Unsere Feuerwehrtechnik von der Gruendung bis heute

Einsiedler Kameraden mit der
1. Handdruckspritze Bj. 1882
vor dem 1. Gerätehaus um ca. 1900

Neuzeitliches Automobil Feuerlöschgerät mit vor dem Kühler eingebauter Feuerlöschpumpe und aufgeprotzter“Siegerin” - Motorspritze”
polizeilich zugelassen am 03.10.1929

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Mannschaftstransport
mit einem NAG - Büssing

Feuerwehrumzug in Höhe des heutigen Gerätehauses

Festumzug um 1939
(60 Jähriges Jubiläum?)
Ganz vorn das umgebaute Löschfahrzeug auf Fahrgestell NAG Büssing Burglöwe,
danach der Büssing Mannschaftstransporter

Fahrzeugübergabe Büssing, Übernahme Mercedes

Übergabe des NAG Büssing Löschfahrzeuges und kurzzeitig Übernahme eines Mercedes Fahrzeugs

Löschfahrzeug Opel LF 15
Baujahr ca. 1950

Anhänger Bj. 1941 Fa. E.C. Flader vermutlich mit einer Klein-Motorspritze “Siegerin”
hergestellt von Hans Flader in Böhmen

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Robur
LO 3000 AKF
Inbetriebnahme am 05.01.1969
mit Kilometerstand 3553 km

Unsere ZW1, die eigentlich auf den darüber befindlichen Anhänger sein müsste...., dort befindet sich aber eine E.C. Flader-Pumpe, wo wir den Typ noch nicht genau wissen......

Eine Einsatzstellenbeleuchtung auf einem hölzernem Dreibein, betrieben mit Spiritus (etc.) und Docht. Das Alter ist bis jetzt noch unbekannt.

Transportfahrzeug
Fahrgestell IFA
W 50 Pritsche††
(nicht mehr bei uns seit 27.06.2011)

Mannschaftstransportfahrzeug (MTF)
Fahrgestell VW T 4 “Syncro”

Unser LF16/12 inklusive Einblick in die Beladung

Löschfahrzeug (LF) 16/12,
Baujahr: 1996,
Fahrgestell:
Mercedes Benz,
Fahrzeugaufbau:
Firma Schlingmann

-> 1.Handdruckspritze übernommen bei der Gründung, Baujahr 1797 hergestellt bei der Fa. La Mars Dresden?
-> 1882 beschafft, eine vierrädrige Saug - und Druckspritze der Fa. Baldauf aus Chemnitz
-> 31.01.1929 Fahrzeugbestellung bei Fa. F.C. Flader (geplant mit Mitteln der Brandschutzversicherung) unter „Vorbehalt“,
     eigentliche Übernahme zum 50-jährigen Jubiläum, wirkliche Zulassung mit Problemen am 3.10.1929,
     Fahrzeug: Opel, 50 PS, 6Zyl., 3610 ccm Hubraum, mit Vorbaupumpe 800l/min und TS 4 (400 l/min)
     zugelassen für 2-2,5 t, genutzt mit knapp 4,0 t, Nachrüstung von Zwillingsreifen hinten (deshalb spätere Zulassung) ,
     ewig nervende Getriebeprobleme und ungenügender Leistung,
     bis 19.6.1937 mehr schlecht als Recht in Dienst, Motor defekt und Risse/Brüche im Rahmen,
-> Umbau des Fahrzeugs in Döbeln auf ein Fahrgestell NAG Büssing Typ 25 „Burglöwe“ 65 PS, 3,5 t, Kosten inkl. 6986,00 RM,
     mit grüner Lackierung und Schrift: „Feuerlöschpolizei Einsiedel“, Kennzeichen: Pol – 27460
-> Beschaffung aus eigenen Mitteln: Mannschaftswagen „offen“ für 14 Kameraden + Fahrer, 40 PS (ca.1930-33)
     (evtl. am 11.8.1932 weil gerade da Umbau linkes Garagentor)

Anmerkung: Recherchiert im Stadtarchiv der Stadt Chemnitz und Feuerwehreigenen Unterlagen (wird noch weiter ergänzt)

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